【焦点】2020中德汽车大会聚焦疫情后供应链新布局大会

    10月13日上午，以“重构共赢生态·疫情后供应链新布局”为主题的2020中德汽车大会供应链分论坛在长春市南湖宾馆成功举办。来自一汽集团、一汽大众、一汽富维、博世中国、航盛电子、宁德时代、蒂森克虏伯、大陆汽车、霍夫曼等国内外主流OEM及Tier1的企业高管发表演讲或参与圆桌对话，分享并探讨了疫情期间供应链管理创新及疫情后供应链新布局的实践及未来发展洞察。

    2020中德汽车大会供应链分论坛由中国汽车零部件工业有限公司承办，《汽车零部件》期刊及上海预致汽车咨询有限公司支持协办。该分论坛聚焦汽车供应链突出的供需矛盾，尤其是疫情期间及疫情后面临的不确定性因素下，如何保持弹性供应及安全管理。

    一汽大众采购总监张明先生在主题为“一汽-大众后疫情时代的供应链管理策略”的演讲中表示，在中国车市中长期向好的趋势保持不变的情况下，供应链企业应该利用疫情后短暂的调整期苦修内功，加快推动供应链转型，推进核心零部件国内布局的进程；企业应该重新审视战略方向和产品构成，加大技术研发投入，参与国际先进技术交流，探索投资并购机遇；后疫情时代打造数字化供应链的进程将加速，采购部门将实现从事务性工作向战略性工作转移。

    博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健先生的主题演讲以“VUCA乌卡时代”中的诸多不确定性形象的描述了疫情叠加在全球经济低迷、气候变化及出行变革下汽车产业面临的史无前例的挑战。他建议，行业应聚焦全局供应链的透明化管理、多模式库存及高效的供应商协同，以保证诸多不确定性的后疫情时代下的供应链安全。

    在蒂森克虏伯普利斯坦转向系统亚太区首席执行官邱少凌先生的主题演讲中，他通过分享疫情期间面对不确定性的一个成功案例，强调供应链数字化ERP系统的重要性，同时对于后疫情时代供应链的进口替代预案应扩展至对二级和三级供应商的技术及工艺体系提升上。

    深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪发表了“数字化汽车时代高效安全供应链管理”的主题演讲。他表示，我国大部分企业供应链的驱动因素相对单一或缺乏溢价能力，导致要依附国外的核心企业来实现供应链的驱动。做好国家供应链体系建设战略和推广，最终形成“企业驱动、行业推进、区域联动、国内整合、国际突破”的国家供应链体系建设和核心技术领域的攻关推进战略。

    在“疫情后供应链重新布局的危与机”圆桌对话环节，一汽集团公司采购部副总经理孙景新先生；富奥股份公司、一汽富维公司董事长张丕杰先生；深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪先生；蒂森克虏伯普利斯坦转向系统亚太区首席执行官邱少凌先生；大陆汽车亚太区汽车系统供应链总监张怡女士；霍夫曼精密金属制品（常州）有限公司副总经理袁轩昶先生共六位嘉宾围绕OEM与Tier1该如何保障弹性采购、供应；在物流、+互联网、AI新技术方面有哪些值得注意的发展方向；OEM对新四化的供应链和传统供应链的管理策略有什么不同等问题进行了深入的探讨与交流。

    中德汽车大会由商务部投资促进事务局倡议并组织，于2017年举办首届会议，是兼容并包、创新进取、力促共赢的开放式合作平台。迄今，大会已成功在两国4个城市连续举办三届，汇聚科研、咨询、金融、人才、中介等方面专业机构，吸引商协会、产业集群、园区，世界500强龙头企业、“隐形冠军”和创新型企业共同开展业务联动、达成合作成果。2020（第四届）中德汽车大会由中国商务部投资促进事务局、中国一汽、长春市人民政府、吉林省商务厅共同主办，在嘉宾层级、参会规模、内容设置上都创造了历史新高，参与总人数达700余人，中外企业超过300家，德方机构及企业超100家。